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DM型預應力張拉錨固體系

DM型預應力張拉錨固體系

作者:admin????來源:未知????發布時間:2018-07-13 14:32????瀏覽量:

  一、概述

  1966年同濟大學公路研究所研制成功鋼絲液壓冷徽器后,在橋梁上首先應用鐓頭錨具,并逐步推廣到其它領域。

  這種錨固體系的工作原理是先將鋼絲穿過固定端錨板及張拉端錨杯中比鋼絲直徑稍大的圓孔,然后利用墩頭器對鋼絲兩端進行鐓頭,鐓頭直徑大于孔洞的直徑,使鋼絲不能脫出。再通過張拉錨杯達到施加預應力的目的。

  二、錨具、連接器

  目前國內生產DM型鋼絲鍬頭錨固體系的廠家眾多,幾乎所有預應力產品生產廠家都生產這種錨具,許多廠家還對這種體系進行重大改進。除標準的DM 5A和DM 5B系列外,還設計與使用了其它不同系列的產品,如錨環式、錨桿式、錨板式、組合式(與夾
片錨組合使用)、連接器等等。

  由于產品品種眾多,規格各異,無法逐一介紹,在此僅對柳州市建筑機械總廠的產品加以介紹。

  柳州廠的DM型錨具有DM5A和DM5B型兩種,連接器有DM 5C和DM5K兩種。

  1.錨具

  DM5A型和DM5B型錨具是**常用的鐓頭錨具。DM5A型錨具由錨杯與螺帽及錨墊板組成,主要用于張拉端;DM 5B型錨具由錨板與錨墊板組成,主要用于固定端。

  2.連接器

  DM 5C與DM 5K型產品只有與張拉端錨具配套使用才能構成一副完整的連接器,其作用是接長預應力鋼絲束。

  三、張拉千斤頂

  DM型預應力錨具配套的千斤頂為YC系列穿心式千斤頂。穿心桿一端配備有能與錨杯內螺紋連接的工具桿與錨杯相連,另一端穿過千斤頂用螺帽錨于千斤頂后部。

  四、預應力的施加方法

  DM型預應力張拉錨固體系通常用于直線預應力筋,近年來也有在曲線預應力筋上應用的實例,并且在技術上有了新的突破。

  1.預留孔道

  DM型預應力張拉錨固體系可以一端固定,一端張拉;也可以兩端張拉。鋼絲束的預留孔道直徑一般應比鋼絲束外徑大4mm~8mm。

  在張拉端,預留孔道還必須擴孔,擴孔直徑一般應比錨杯的外徑大4mm~8mm。擴孔長度主要考慮張拉伸長值以及穿束后另一端鍬頭所需的工作長度(300mm~400mm ),一般可取500mm;但當鋼束長度大于30m時,應根據需要適當加長。

  當采用兩端張拉時,除一端需擴孔長500mm外,另一端也必須擴孔,但僅考慮張拉伸長值影響,約取100mm~200mm長就可以了。

  擴大孔務必與中間孔同心并與端部預埋鋼板垂直,相鄰孔道間考慮錨固后錨具至少應保持5mm的空隙。

  2.鐓頭與張拉

  在鋼束下料完成后,即可進行編束,將鋼絲的一端穿過錨杯后墩頭,待鋼絲束的另一端穿過孔道及另一端錨杯或錨板后再鐓頭。

  鋼絲鐓頭的頭型有蘑菇型與平臺型兩種。鐓頭要求頭型圓整,不偏斜,強度不低于鋼絲標準強度的98%,頸部母材不受損傷,但允許有縱向不貫通的鋼絲鐓頭裂紋。

  鋼絲束的張拉應嚴格注意對中,以免損壞錨杯的外螺紋,錨固后鋼絲束回縮值一般為1mm。

  五、主要特點

  1.與夾片錨相比,雖人工費用高,但使用成本低。

  2.預應力鋼絲束的回縮值較小,可用于短束錨固。

  六、注意事項

  1.為保證施工安全,錨杯拉出孔道后應及時擰上螺母,在千斤頂回油錨固后,稍停再拆拉桿。

  2.若兩端都用鐓頭錨,預應力鋼絲的下料長度需**計算,不可過長或過短。

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