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簡支梁橋、板梁橋的特點

簡支梁橋、板梁橋的特點

作者:admin????來源:未知????發布時間:2018-07-13 14:32????瀏覽量:

  簡支梁橋和板梁橋的構造簡單,受力明確,與普通鋼筋混凝土橋梁相比,由于采用預應力可避免板梁下緣出現拉應力,故截面小、重量輕,可使橋梁跨越能力增大。預應力簡支梁的截面形狀一般為等商度T型截面,還有一些工字型和槽形組合式截面,個別呈變高度魚腹式截面。I形梁與微彎板結合可組成迭合梁。槽梁與板相組合則成箱形梁,其橫向剛度較大,跨徑可達30m以上。板梁橋(板橋)橫截面呈矩形,有實心板和空心板之分,適用于20m以下小跨徑橋梁。我國已建成的簡支梁橋、板梁橋的橫截面型式。

  預應力混凝土簡支梁的混凝土標號一般為40號。絡陽黃河橋則用50號。個別橋使用了卵石混凝土,預制廠使用了水淬渣。預應力體系多采用后張法張拉,φ5mm鋼絲束,起初鋼絲強度為1100MPa,柯羅夫金錨張拉,現多為1500~1600MPa,弗氏錨張拉。西河橋使用了鋼絞線束,JM-12型錨具,并在橫橋向施加預應力。個別橋用預應力芯棒配筋。千斤頂從600kN單作用千斤頂發展到雙作用千斤頂和三作用千斤頂,張拉IM-12型錨具時,則用YC-60穿心式千斤頂張拉。槽形組合箱梁的通用設計采用了冷拉IV級普通低合金鋼鋼筋作預應力鋼筋,用先張法制造,預應力錨具用橄粗頭錨具。一般小跨徑板梁及一些I字梁,均采用先張工藝,鋼筋強度為750/900, 600/900,550/850M Pa,個別橋使用了冷拔低炭鋼絲。河南伊洛河橋的跨徑為50m,裝配式魚腹形梁采用后張自錨,利用澆注混凝土的粘著力將鋼束錨固。管道多由橡膠管抽拔形成或用鐵皮管道,管道內灌水泥槳。有的橋使用了膨脹水泥。

  簡支梁布筋一般是部分彎起錨于梁端,個別橋彎至梁頂錨固。先張法均采用直線配筋,長線臺座間的距離很長,須設連接器將鋼筋連接。梁間設橫隔板與梁同時預制,以鋼板或現澆接縫將各梁連成整體,間距3~4m,個別達8m。

  簡支預應力梁橋的設計計算,起初按蘇聯標準圖及規范進行,1961年以后,參照中國鐵路規范及建筑規范,直至1979年才采用公路預應力橋梁規范。活載橫向分布采用偏壓法、彈性支承梁法和G-M法。

  京周公路試驗橋建成后,總結了鋼絲束及錨頭的制造、橫板的安裝及拆除、鋼筋及鋼束的綁扎、混凝土的灌注與養護等操作規則。裝配式梁橋施工迅速,通常采用龍門吊機或導梁進行縱移。洛陽黃河橋使用鐵路架橋機進行吊裝。為了設備簡單,較大跨徑的塊件有時將橋面板與梁體分開預制,以減輕吊重,安裝后再整體化。

  在我國預應力混凝土橋梁中,**早出現的是簡支梁橋,在已建各橋上做了材料性能、張拉設備、錨具、管道成型及摩阻損失、灌漿、鋼筋和混凝土的應力、應變等試驗。橋梁建成后,通過靜載試驗檢查載重下橋梁的質量,觀測撓度、抗裂性、強度是否合乎要求。一些橋做了單片梁試驗,有的梁還做了極限荷載破壞試驗。

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