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有關簡支梁橋和板梁橋的一些論述(三)

有關簡支梁橋和板梁橋的一些論述(三)

作者:admin????來源:未知????發布時間:2018-07-13 14:32????瀏覽量:

  后張法裝配式T梁通常在橋頭預制,其制造工序包括:立模、安裝鋼筋、管道形成、澆注混凝土、養護、拆模、張拉預應力鋼筋、管道壓漿等項。安排場地須考慮連續生產,模板須堅固以增加周轉次數,但鋼模在使用次數不多的現場不一定經濟。后張法工序較先張法增加了埋管制孔、抽管、穿筋、壓漿等工序,錨具與張拉鋼筋采用兩端同張及串動,可克服摩阻,使應力均勻。張拉后應盡快進行孔道壓漿。

  混凝土采用一般養生和蒸汽養生,先張法蒸汽養護構件應考慮溫差引起的預應力損失。

  用機械手段代替繁重的人畜體力勞動,可成倍提高工作效率。現代橋梁工程的特點是裝配化、工廠化、機械化,在中、小橋梁設計標準化的前提下,無論是采用先張法或后張法進行預應力混凝土梁、板的制作,均使用混凝土攪拌、運輸、灌注、振搗及鋼筋加工(冷拔、調直、剪切、彎轉、焊接、張拉設備)的機械,如此保證了為數眾多的中、小預應力橋梁的建設,并推動其在質量、造價、施工進度等各方面的發展,達到擴大預應力混凝土應用范圍的目的。

  預制好的梁塊用各種可能得到的機械設備進行拼裝架設。一般用龍門架起吊,用導梁縱移,先將導梁拖拉就位,再用蝴蝶架托住龍門吊立在墩上,梁片滑入橋跨后,用龍門架起吊就位。也可采用以兩臺龍門吊車沿軌道跨墩行走來吊運塊件的施工法。僅個別橋使用架橋機架設。我國公路小跨度橋若整孔預制,整孔吊裝,可加速施工進度,但尚無先例可尋。美國的龐恰特倫湖長達40250 km的兩座小跨(17.1 x 10m)橋,整孔預制,浮吊架設,每天可完成8-10孔,是很好的榜樣,值得效法。

  (10)工廠預制或工地預制,一般都設有綜合性的物理試驗室,對料具進行質量檢查,指導生產。譬如在每批鋼筋(IV級)進場時,有必要做機械性能驗收試驗。個別橋為驗證梁片質父,進行了單片梁的抗裂、強度和變形的靜、動載試驗。試驗也可側定基本參數與設計采用值的關系,如摩阻系數常采用測定值。一橋完成后,多進行動、靜載試驗,以驗證上部構造的剛度(觀測撓度)、應力及應變,動力系數等是否符合設計要求,這些都是很必要的。對簡支梁的強度、剛度、變形尚應做長期觀測,如定期觀測上拱度的變化等。對新材料、新工藝、新測試技術,應不斷研究改進,如部分預應力、鋼絞線和高強粗鋼筋等的應用,先張法的曲線配筋,電張法,鋼筋成批張拉,電子機具儀表的采用,應力、應變測試技術等的改進等。并應研究在設計、施工各方面如何降低造價。

  (11)預應力混凝土橋的經濟性在于其使用高強度鋼筋和高強度混凝土代替了普通鋼筋和低標號混凝土。預應力錨具它的經濟程度也隨地區價格條件的不同而異,高強度材料雖價格較高,但由于可節省較多的材料,故仍然合算。我國簡支梁橋以20m跨徑的預應力鋼筋混凝土梁與同跨徑的普通鋼筋混凝土梁相比,可節省鋼筋20-30%,造價相差不多,20m以上跨徑時,用預應力混凝土梁是經濟可行的。對小跨徑梁、板橋來說,睜重不大,混凝土節省較少。先張法不需錨具、管道和壓漿設備,工藝簡單,適合于大批量集中制造,且由于預應力鋼筋強度高,可以節省許多鋼材。與國外簡支梁板橋比較,我國中、小跨徑梁、板橋的材料用量也比較少。

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